丰田卡塔尔拉力赛冠军,卡塔尔汽车拉力赛

本文目录一览：

• 1、2012年达喀尔拉力赛的赛事介绍
• 2、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?
• 3、丰田陆地巡洋舰的另一面——拉力赛车
• 4、著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁

一、2012年达喀尔拉力赛的赛事介绍

最著名的车友单项赛事便是比赛距离最长的格拉纳达-达喀尔拉力赛，1979年创办（1995年以前的16届比赛为巴黎-达喀尔拉力赛）。该比赛每年一月从西班牙南部的格拉纳达出发，穿越非洲5个国家，行程达10109公里，最终到达塞内加尔的达喀尔。

拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。

达喀尔拉力赛是齐集业余和专业车手的全球性赛事。虽然比赛收取一定的参赛费用，但为了帮助业余车手参加比赛，赛事组织方特意将奖金额的半数以上（总奖金209900英镑中的113200英镑）用于奖励业余车手。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。

达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛，每年1月举行，持续半个月，路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办，由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。

二、谁说达喀尔拉力赛只属于硬派越野?

在年轻车迷心中，达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事，诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛冠军，但实际在达喀尔的历史上，获得冠军的并非都是这类硬派越野车型。

巴黎达喀尔拉力赛是每年举行的职业越野拉力赛。车手是否专业没有限制，80%左右的参赛者都是业余爱好者。达喀尔拉力赛也被称为勇敢者的游戏，也是世界上最艰难的拉力赛。

二者完全不是一回事。达喀尔拉力赛是跨国越野拉力赛，每年1月举行，持续半个月，路程八千到一万公里左右。1979年由法国人舍利.萨宾创办，由法国巴黎出发-穿越地中海和撒哈拉沙漠到达塞内加尔首都达喀尔。

刀锋领衔 BJ40军团助力越野英雄“仗剑天涯”达喀尔拉力赛创始者泽利·萨宾曾说过：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想”。

在美国，福特也拥有非常丰富的越野拉力经验，除了WRC世界拉力锦标赛，福特也曾多次在北美著名的Baja越野拉力赛夺冠，同时福特也是达喀尔拉力赛的常客。

三、丰田陆地巡洋舰的另一面——拉力赛车

而在最近举办的东京改装沙龙上，参加了去年达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰200也正式参展，于是这也让我们看到了陆地巡洋舰的另一面。

雅力士AP4基于GR Yaris公路车，与尼尔贝茨赛车运动（Neal Bates Motorsport）共同开发，后者由四届澳大利亚拉力赛冠军尼尔贝茨（Neal Bates）运营，他管理着丰田Gazoo Racing澳大利亚拉力赛车队。

乍一看，丰田5700陆地巡洋舰就像一部卡车，它拥有高大的车身和精锐的外观。它的长宽高分别为6米、4米、4米，车重约为16吨。尽管它体型庞大，但它却拥有着超强的越野能力。

丰田4500陆地巡洋舰具有出色的性能优势，它搭载的一系列高科技系统和极具优势的车辆性能使其成为了越野王者。

丰田5700陆地巡洋舰的越野性能特别出色，它适用于多种路况和恶劣环境，包括泥泞路面、河流、冰雪等复杂地形及天气条件。

丰田陆地巡洋舰 丰田陆地巡洋舰是另一款颇具代表性的越野车。

四、著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁

1、周勇有着三年非洲、十年南美的达喀尔经历，除亲自参赛还带领多位学员完成了达喀尔梦想。

2、中国车手韩魏以总时长46小时50分24秒跻身总排行榜第十名，该成绩也刷新了中国车手征战达喀尔的最好成绩。

3、年，来自德国的女车手克里恩施密特驾驶三菱的帕杰罗赛车夺得了汽车组的总冠军，她并不是达喀尔历史上唯一的女车手，但却是唯一的女冠军，到2007赛季为止，克里恩施密特一共先后4次登上领奖台，成绩比很多男车手都要出色。

4、中国车手从2004年开始出现在达喀尔拉力赛的发车线上。几年来，他们有过退赛的失落，但也有完赛的兴奋。49岁的黑龙江车手周勇今年将第7次出征达喀尔拉力赛，是国内车手中参加本赛事次数最多的一个。